“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” แจ้งว่า ขณะนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างรอคำตอบเกี่ยวกับรูปแบบการลงทุนในการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) จากสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ว่า รฟม. จะสามารถแก้ไขสัญญาสัมปทานสายสีม่วงเหนือช่วงเตาปูน-บางใหญ่ได้หรือไม่ เนื่องจากผลการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 (PPP) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระบุว่า การเดินรถต่อเนื่องเป็นเส้นทางเดียวกันทั้งสายสีม่วงใต้ และสายสีม่วงเหนือ ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เป็นรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง
ทราบว่า สคร. ต้องนำเรื่องดังกล่าวเข้าพิจารณาในที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) สคร. ชุดใหญ่ ที่มีรองนายกรัฐมนตรีเป็นประธานด้วย คาดว่าจะสามารถเสนอเข้าที่ประชุมได้ในเร็วๆ นี้ อย่างไรก็ตามขณะนี้การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ระยะทาง 23.63 กิโลเมตร (กม.) เดินหน้าได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้าประมาณ 16.71% โดยสัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ ดำเนินการโดยกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอลคืบหน้า 20.67%, สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้าดำเนินการโดยกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอล คืบหน้า 20.15%,คำพูดจาก สล็อตเว็บตรง
สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ ดำเนินการโดยกิจการร่วมค้าไอทีดี-เอ็นดับเบิ้ลยูอาร์ เอ็มอาร์ที คืบหน้า 15.99%, สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพระพุทธ-ดาวคะนอง ดำเนินการโดยบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 17.02%, สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงดาวคะนอง-ครุใน อาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard) และอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ดำเนินการโดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) คืบหน้า 8.87% และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ ดำเนินการโดยบริษัท อิตาเลียนไทยฯ คืบหน้า 8.76%
คาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จตามแผนงานในปี 70 และสามารถเปิดเดินรถให้บริการประชาชนได้ในปี 71 ทั้งนี้หากจะให้เป็นไปตามแผนงานดังกล่าว ควรจะได้ข้อสรุป และแนวทางที่ชัดเจนเรื่องรูปแบบการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ไม่เกินเดือน มี.ค.67 ว่าจะเจรจารายเดิมกับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เหนือ) ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ให้เป็นผู้เดินรถต่อเนื่อง หรือจะเปิดประกวดราคา (ประมูล) ใหม่ เพื่อหาผู้ให้บริการเดินรถรายใหม่ ซึ่งหากเลือกแนวทางเปิดประมูลใหม่ ต้องใช้เวลาในการดำเนินงานคัดเลือกเอกชนประมาณ 1.5-2 ปี
เรื่องรูปแบบการเดินรถ รฟม. ต้องพิจารณาด้วยความรอบคอบ เพื่อให้ได้รูปแบบที่เหมาะสมโปร่งใส เป็นธรรม เป็นไปตามกฎหมาย และหลักธรรมาภิบาล ซึ่งหากดำเนินการตามผลการศึกษาที่เจรจากับผู้เดินรถรายเดิม จะทำให้การเดินรถต่อเนื่องเป็นเส้นทางเดียวกันทั้งสายสีม่วงใต้ และสายสีม่วงเหนือ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชน โดยผู้โดยสารสามารถนั่งได้ยาวตลอดทั้งเส้นทาง ไม่ต้องเสียเวลาเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีเตาปูน แต่หากเปิดประมูลใหม่นอกจากจะทำให้ประชาชนไม่สะดวกในการเดินทางแล้ว ยังมีข้อจำกัดเรื่องศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) ซึ่งมีอยู่แห่งเดียวที่สถานีคลองบางไผ่ด้วย ซึ่งจะเกิดปัญหาได้หากมีผู้เดินรถ 2 ราย
อย่างไรก็ตามการจัดหา และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า การเดินรถไฟฟ้า และการบำรุงรักษา โครงการรถไฟฟ้าสีม่วงใต้ มีวงเงินลงทุนประมาณ 2.3 หมื่นล้านบาท เป็นงานคนละส่วนกับงานโยธา โดยการดำเนินงานในส่วนนี้ อาทิ การติดตั้งระบบฯ และการจัดหาขบวนรถไฟฟ้า จะใช้เวลาประมาณ 3 ปี.
